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シフト操作時のフリクションロス・タイムロスの低減を求めストレートカットドグクラッチ方式を採用。また、ロータリーエンジン車にとっては最大のネックとなるトルクの損失を抑えるため最良と思われる５速フルクロスレシオのギヤ比を設定しました。サーキット走行、ドラッグレースなどのあらゆるステージでノーマルミッション車に対し圧倒的なアドバンテージを得ることが出来ます。メインシャフト及びカウンターギアはセパレートタイプですのでギヤ比の変更も可能です。(設定以外のギヤ比は受注生産となります)製品は長期にわたりストリート、サーキット、ドラッグレースなどでテストを重ねており品質・強度・耐久性及び日常的な走行においても問題ありません。更に専用のクラッチを必要とせず現在のお車にお使いのクラッチにも装着可能です。 |
| ギヤ比 |
ノーマル |
AXIAｽﾄﾚｰﾄｶｯﾄ |
| 1st |
3.483 |
2.750or2.454 |
| 2nd |
2.015 |
1.682 |
| 3rd |
1.391 |
1.265 |
| 4th |
1.000 |
1.000 |
| 5th |
0.806 |
0.792 |
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推奨ギヤオイル
RED LINEショックプルーフ
【HEAVY 75W-250】 |
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コンバーションキット
FC3S用をFD3S用にへ変更
するコンバーションキット |
AXIA SPORTSのアペックスシール、コーナーシールは高出力化に伴うエンジントラブル防止のために開発されたパーツです。 FD、FC用\75,600（税別） 1台分
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３分割２ｍｍタイプのノーマルアペックスシールはハイチューニングによる高出力化に伴い、ローターハウジングとの摺動面の干渉やトップシールの倒れや反り、曲がりなどが起き易くこれらの現象によりローター頂点部から高温ガスが入り込みエンジンに損傷を与えます。 |
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ノーマルコーナーシールには中心にゴム製部分があります。
ゴム製ですので高温時に燃焼してしまいその結果ガス抜けな
どのトラブルを引き起こします。FC、FD用\44,100（税別） 1台分 |
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【リビルトエンジン】（※ノーマル下取り） FC3S \483,000～ FD3S \483,000～ （税別）
AXIA SPORTSの経験と実績によりオーバーホールされたリビルドエンジンです。
一部マツダディーラーでも使用していただいている、信頼性の高い製品です。
【ハイクオリティーショートエンジン】
FC3S･FD3S \651,000～ （税別）
リビルトエンジンと異なり全て新品パーツを使用したエンジンです。 |
| ※エンジンオーバーホール、またオーバーホールに伴うサイドポート加工、ブリッヂポート加工及び仕様変更等承ります。 |
【HKS
F-CON Ⅴ Pro】
ノーマル制御にとらわれることなく様々な使用に合わせたセッティングが可能なフルコンです。タービン交換やポート加工などハイチューン車の現車合わせセッティングはもちろんのこと、専用センサーから得た情報を解析演算し燃料・点火時期信号を出力するのでFC3Sエアフロレス仕様なども可能となります。また、FD3Sにおいてもノーマルコンピューターを介すことなくエンジン制御を行うことで驚くほどレスポンスが向上します。
【HKS F-CON SZ】
AXIA SPORTSオリジナル車種別データ入力済みのサブコンです。ノーマルタービンブーストアップからインタークーラー交換程度まで対応する４つのデータを入力してありますのでライトチューン車におすすめです。もちろん現車あわせも可能。V-Proへのステップアップもできます。 |
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【FCトーコンキャンセラー】
スポーツ走行に必要のないトーコントロール機能を制御し、よりダイレクトで安定した走りを楽しむことが出来ます。
8,400円（税別） |
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【FDトーコンキャンセラー】
リヤトレーリングアームのプッシュを純正(ゴム)からピロボールタイプに交換します。従来品はアーム一体型の為高価な物でしたがブッシュ部の単品販売により低価格に抑えることが出来ました。12,600円（税別） |
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【ジュラコンブッシュセット】
交換によりブッシュのたわみを抑えマシンの限界域を把握しやすくします。ピロボールタイプに比べボディへのダメージも少なく交換後のメンテナンス性も向上します。
・フロントアッパーアームブッシュ
・フロントロアアームブッシュ
・リヤアームブッシュ
のセットです。\86,100（税別） |
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【タイロッドエンド】
ローダウンによりタイロッドエンドは上下方向に角度が付き、ステアリング切れ角と実際のタイヤのスリップアングルにズレが生じます。このような状態では素直なステアリング特性を得ることが出来ません。また、ステアリングの最大の切れ角も減少します。オフセットタイロッドエンドはこの上下方向の角度を修正します。[只今欠品中] |
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【エンジントルクダンパー】
パワーアップやハイグリップタイヤの装着により増大するエンジンの振動を抑えます。シフトフィーリングの向上クラッチジャダーの防止、ダイレクト感のあるアクセルフィーリングなどに効果があります。\14,800（税別） |
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【ＦＣ3S強化ブッシュセット】
FC3Sに関する多くの作業を手掛けているとブッシュ類が劣化している車をよく見受けます。そこでリフレッシュ＋性能アップに効果があるおすすめブッシュをセットにしました。
・エンジンマウント・デフマウント
・ミッションマウント・Fロアアームブッシュ
・トーコンキャンセラー
のセット。
作業工賃＋アライメント工賃も合わせて
\100,000-（税別） |
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今売れてます！
APEXi社製ECVをＲＸ-7【ＦＣ．ＦＤ】に装着するため独自に改善、加工を施したパーツです。取付方法は触媒後部フランジ部分に挟み込むタイプですマフラーの種類によってはフランジ穴拡大加工が必要となります。取り付け後はマフラー後部が約1ｃｍ後退しますのでバンパーのクリアランスの確認をお願いします。消音効果はインナーサイレンサーを入れた状態とほぼ同じです。取り付け参考時間は約2時間程度です。
26,040円（税別）
ご注文の際はＦＣ，ＦＤのご指定をお願いします
注、APEXi社様への注文及び納期、取り付けのお問い合わせは出来ませんので必ず当社までお願いいたします |
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【AXIASPORTSサスペンションキット】
このサスペンションキットはストリート走行からサーキット走行まで幅広く対応する使用となっております、さらに全長調整式には珍しくリヤサスペンションにヘルパースプリングを追加しコーナー全域に対して最高のバランスを発揮します。
車高調で悩むのはイヤだという方には是非お勧めします。リーズナブルなB６ベースMODELとハイエンド仕様のスーパーファンクションMODELの２種類の設定があります。
B６仕様￥２４１，0００- SF仕様￥３１２，０００- （税別） |
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